欧盟同意阿尔斯通收购庞巴迪 全球轨交行业座次改写“开云体育平台”

图片　　　　时隔5个半月,轨道交通行业备受瞩目 的并购案再一尘埃落定。7月31日,欧盟官网月公布消息,表示同意阿尔斯通并购庞巴迪运输公司。

　　今年2月17日,阿尔斯通公布声明称之为,将以58亿至62亿欧元 的价格并购庞巴迪铁路业务100%股份。并购已完成后,庞巴迪将探讨于航空业务 的发展。

　　鉴于两者在欧洲占据将近一半 的市场,欧盟反垄断机构回应进行调查。此次欧盟表示同意阿尔斯通并购庞巴迪,是 双方交易进程中 的重大进展。　　交易已完成后,全球轨道交通行业格局将发生变化。

阿尔斯通将打破西门子沦为全球第二大轨道交通公司,西门子降到第三位。西门子回应正在评估这项交易带给 的影响,在必要时机会有更进一步 的动作。　　中国中车仍是 全球规模仅次于 的轨道交通集团,即使阿尔斯通再加庞巴迪后营收超过14亿,中车 的营业额仍是 其两倍。

中国通号营收规模名列全球第八位。　　为了对付中国中车,去年阿尔斯通和西门子曾想要拆分轨道交通业务,但欧盟出于反垄断考虑到,驳回了这一拆分。

　　根据欧盟官网2019年公布 的《轨道交通行业竞争研究》（下称报告）,2017年欧洲轨道交通供应商营业额总计为492亿欧元。自2000年以来,欧洲仍然是 轨道交通领域仅次于 的出口地区（除2005年日本曾多达欧盟）,主要出口国家还包括瑞士（非欧盟国家）、中国、沙特阿拉伯、美国等。

　　报告称之为,中日韩三国轨道交通领域 的进口主要都来自欧盟,但近年来由于中国自身轨道交通行业 的发展,从欧盟 的进口正在增加,向海外 的出口在减少。　　上述研究报告提及,目前韩国轨道交通行业30% 的进口来自欧盟,但韩国从中国 的进口额正在快速增长,中国有可能代替欧盟沦为韩国轨交领域仅次于 的进口国（地区）。而自2010年开始,中国在轨交行业早已沦为清净出口国,开始取得更加多海外市场份额,特别是在是 在东南亚和非洲等发展中国家。　　对于交易已完成后,欧盟关于市场竞争方面 的忧虑,阿尔斯通做出了一些佩允诺,主要还包括：　　庞巴迪将V300 ZEFIRO超高速列车研发成果出让日立,并向日立获取知识产权许可,以供双方未来在英国研发超高速列车；阿尔斯通从Coradia Polyvalent区域通勤动车组和法国Reichshoffen生产基地撤资；庞巴迪从TALENT 3区域通勤动车组平台和德国Hennigsdorf工厂撤资；对庞巴迪运输 的某些信号车载单元和列车掌控管理系统（TCMS）产品,获取特定模块采访。

　　阿尔斯通在其官网公布 的新闻稿中回应,该交易还须要监管机构 的更进一步批准后,以及符合司法首府方面 的成交价条件,预计将在2021年上半年已完成并购事宜。

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